PIKANDA　PART2

最高の雪だったアンヌプリのあと、後ろ髪を引かれつつ五色温泉を後にする。翌日が最終日で、もう一度五色温泉からイワオヌプリを目指すか、それとも新たに後方羊蹄山に行くか迷ってしまった。結局どっちつかずでニセコの道の駅で車中泊。夜はマイナス19度まで冷え込んだけれど、エンジンをかけないでも過ごせた。

朝5時半、山の端が明るくなってくると、羊蹄山の輪郭が見えてきた。山頂まではちょっと難しいかもしれないけれど、また下見の積もりで行ってみようかと京極の登山口に移動。日が登っても気温なかなか上がってこない。準備していると札幌ナンバーのボーダーカップルがやってきた。

北海道に来てから寒さのせいなのかABS、サスペンション、オイル、排気系などあらゆるアラートが点いたり消えたり。サスペンションのセンサーは最後まいかれたままだった。

お先に行こうと思って車の窓を閉めようとしたら、何度やっても上がらない。道中なんか変な音がすると思って気にしていたら、ここに来てついに壊れてしまったらしい。もう十分に山遊びしたしもういいや、ということで今日の山行はあっさり中止。神様がもうやめとけと言っているのでしょう。カップルに手を振って見送った。


札幌までマイナス10度の中を窓全開で走っていった。もし吹雪だったら最悪だっただろう。ディーラーで応急処置をしてもらい、遅い昼ご飯にラーメンを食べてようやく人心地付く。

長い休暇の充実した時間を振り返ると、どこに行ってもなんとなく優しい人がいる北の大地。またいろいろな人のお世話になってしまった。ありがとうございました。厳冬期の遠征を無事にこなした安堵感よりも、ここを去ることの寂しさを感じながら、のろのろと苫小牧まで走って行った。




結局、天気を見ながら行き当たりバッタリで行き先を決めて歩いた9日間、三段山、狩勝山、海別岳、旭岳、美瑛富士、ニセコアンヌプリの順に6つの山にお邪魔した。登頂したのは狩勝山と旭岳。登りでの獲得標高は合計で約3500m。スキーでの総滑走距離は20km程度だった。単純に山中での行動距離は約40km。

苫小牧と仙台の往復は、車付きのS寝台で片道14400円の特割を利用すると非常に安くあがる。難点は予約変更が出来ないことと、キャンセルの場合は返金されないこと。9日間の道内の走行距離は2300kmでガソリン代の方がはるかに大きかった。

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